No trabalho do caminhão de bomba de concreto, se for utilizado de forma imprópria, é fácil levar a danos prematuros de algumas partes do caminhão de bomba de concreto,que não só aumenta o custo da manutenção do equipamentoEntão, que partes do caminhão de bomba de concreto são fáceis de danificar, você sabe?
1Anel de corte e placa de vidro para camiões de bomba de betão
O anel de corte e a placa de vidro são um par de peças móveis bem unidas e relativas, a superfície de contato de ambos é soldada com uma camada de material resistente ao desgaste,através da porca de forma especial na extremidade do eixo do tubo em forma de S, o espaço entre os dois pode ser ajustado para (0,1 ~ 0,2) mm. Uma mola de borracha é instalada entre o tubo em forma de S e o anel de corte,para que o anel de corte e a placa de vidro possam ser flexíveis e livre movimento relativo.
Com o alargamento do tempo de utilização, a mola de borracha perde a sua elasticidade e a superfície da junção do anel de corte e da placa de vidro será desgastada,O que resulta num aumento da diferença entre os dois. Quando a lacuna é > 0,7 mm, ele precisa ser ajustado imediatamente, caso contrário, o argamassa bombeado entrará por "lacuna".a taxa de desgaste do anel de corte e da placa de vidro será muito acelerada.
2. Pisto e cilindro de camião de bomba de betão
O pistão é geralmente feito de material de poliuretano, elástico e resistente ao desgaste, e a parede interna do cilindro transportador também é revestida com materiais resistentes ao desgaste.Existem geralmente duas formas de lubrificação entre o pistão e o cilindro transportadorA primeira é a lubrificação automática de reabastecimento, cada bomba uma vez, o sistema de reabastecimento adiciona automaticamente um óleo lubrificante; a outra é o sistema de reabastecimento manual,que requer reabastecimento manual regularmenteNo caso do sistema de reabastecimento automático, é necessário verificar regularmente se o circuito do óleo é suave, caso contrário, uma vez que o circuito do óleo está bloqueado,o pistão e o cilindro transportador serão fortemente desgastadosNo caso do sistema de reabastecimento manual, o operador deve reabastecer o óleo lubrificante regularmente, de acordo com os diferentes ambientes de trabalho, geralmente uma vez por hora.
Lembre-se: ao reabastecer, não se esqueça de mover o pistão para a parte inferior do ponto de reabastecimento vertical, de modo que o óleo lubrificante apenas entre na ranhura de óleo no centro do pistão.
3. Tubulação de transporte de camiões de bomba de concreto
Ao assumir, certifique-se de pegar a partir da saída da bomba, ou seja, da frente para trás, não deve primeiro conectar as duas extremidades, e depois conectar o meio.
Conexão incorreta, haverá uma "força interna" entre os tubos, bombeamento é fácil de causar o tubo de quebrar a partir da junção.a curva e a suspensão do gasoduto devem ser firmemente fixadas para evitar que o gasoduto se mova e danifique o gasoduto.
Porque quanto mais perto da bomba, maior a pressão do betão no tubo, o novo tubo com uma parede espessa deve ser usado na saída da bomba,e o tubo velho com uma parede fina deve ser usado mais longe da bomba, o que pode melhorar a vida útil do tubo e reduzir a possibilidade de explosão do tubo.
Para o tubo dobrado, o desgaste mais grave é longe do lado da bomba, é aconselhável virar o tubo dobrado muitas vezes para prolongar sua vida útil.
4Portão de descarga de carros de bomba de betão, tubo cônico, válvula de distribuição
Para a porta de descarga, tubo cônico, válvula de distribuição e outras peças de desgaste, uma vez que a camada de desgaste é encontrada desgastada, ainda pode ser usada por um período de tempo com a superfície do elétrodo D507.
Devido às diferentes condições de trabalho em cada local, tais como o nível do betão, a distância de bombeamento, altura, etc.,A vida útil de peças de desgaste, como anéis de corte e placas de vidro, varia muito em diferentes locais., mas, desde que o uso e tratamento corretos, a vida útil das peças de desgaste da bomba pode ser muito prolongada.
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